Төмөр замын дамжин өнгөрөх хөнгөн цагааны шахмал профиль

Хөнгөн цагааныг дугуйнаас эхлээд сансрын хөлөг хүртэл хийдэг.Энэ металл нь хүмүүст асар хурдтайгаар аялах, далайг гатлах, тэнгэрт нисэх, тэр байтугай дэлхийг орхих боломжийг олгодог.Тээвэр мөн хөнгөн цагааныг хамгийн их хэрэглэдэг бөгөөд нийт хэрэглээний 27%-ийг эзэлдэг.Хөдөлгөөнт тэрэгний барилгачид хөнгөн жинтэй загвар, тохируулсан үйлдвэрлэлийг хайж, бүтцийн профиль, гадна болон дотоод эд ангиудыг хайж байна.Хөнгөн цагаан карбо нь үйлдвэрлэгчдэд ган машинтай харьцуулахад жингийн гуравны нэгийг хасах боломжийг олгодог.Галт тэрэг олон удаа зогсох шаардлагатай хурдан дамжин өнгөрөх болон хотын захын төмөр замын системд хөнгөн цагаан машиныг хурдасгах, тоормослоход бага эрчим хүч шаардагдах тул ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой.Үүнээс гадна хөнгөн цагаан машин үйлдвэрлэхэд илүү хялбар бөгөөд эд ангиудыг нэлээд бага агуулдаг.Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэлд хөнгөн цагаан нь хөнгөн, бат бөх байдаг тул аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.Хөнгөн цагаан нь хөндий шахалтыг (ердийн хоёр бүрхүүлтэй хуудасны дизайны оронд) зөвшөөрснөөр үеийг арилгадаг бөгөөд энэ нь ерөнхий хатуулаг, аюулгүй байдлыг сайжруулдаг.Хөнгөн цагаан нь таталцлын төв болон бага масстай учир замын бариулыг сайжруулж, ослын үед энерги шингээж, тоормосны зайг богиносгодог.
Холын төмөр замын системд хөнгөн цагааныг 1980-аад оноос бөөнөөр нь нэвтрүүлж эхэлсэн өндөр хурдны төмөр замын системд өргөн ашигладаг.Өндөр хурдны галт тэрэг 360 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай явж чаддаг.Өндөр хурдны галт тэрэгний шинэ технологи нь 600 км/цагаас илүү хурдыг амлаж байна.

Хөнгөн цагаан хайлш нь автомашины их биеийг барихад ашигладаг гол материалуудын нэг бөгөөд дараахь зүйлийг агуулна.
+ Их биеийн талууд (хажуугийн хана)
+ Дээврийн болон шалны хавтан
+ Галт тэрэгний шалыг хажуугийн хананд холбосон төмөр зам
Одоогийн байдлаар автомашины биеийн хөнгөн цагаан шахалтын ханын хамгийн бага зузаан нь бараг 1.5 мм, хамгийн их өргөн нь 700 мм, хөнгөн цагааны шахалтын хамгийн урт нь 30 метр хүртэл байна.