Төмөр замын дамжин өнгөрөх хөнгөн цагааны шахмал профиль

Хөнгөн цагааныг дугуйнаас эхлээд сансрын хөлөг хүртэл хийдэг. Энэхүү металл нь хүмүүст асар хурдтайгаар аялах, далайг гатлах, тэнгэрт нисэх, тэр байтугай дэлхийг орхих боломжийг олгодог. Тээвэр мөн хөнгөн цагааныг хамгийн их хэрэглэдэг бөгөөд нийт хэрэглээний 27%-ийг эзэлдэг. Хөдлөх бүрэлдэхүүний барилгачид хөнгөн хийц, тохируулсан үйлдвэрлэл хайж, бүтцийн профиль, гадна болон дотоод эд ангиудад өргөдөл гаргаж байна. Хөнгөн цагаан карбо нь үйлдвэрлэгчдэд ган машинтай харьцуулахад жингийн гуравны нэгийг хасах боломжийг олгодог. Галт тэрэг олон удаа зогсох шаардлагатай хурдан дамжин өнгөрөх болон хотын захын төмөр замын системд хөнгөн цагаан машиныг хурдасгах, тоормослоход бага эрчим хүч шаардагдах тул ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой. Нэмж дурдахад хөнгөн цагаан машин үйлдвэрлэхэд илүү хялбар бөгөөд цөөн тооны эд анги агуулдаг. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэлд хөнгөн цагаан нь хөнгөн, бат бөх байдаг тул аюулгүй байдлыг сайжруулдаг. Хөнгөн цагаан нь хөндий шахалтыг (хоёр бүрхүүлийн ердийн загварын оронд) зөвшөөрснөөр үеийг арилгадаг бөгөөд энэ нь ерөнхий хатуулаг, аюулгүй байдлыг сайжруулдаг. Хөнгөн цагаан нь таталцлын төв болон бага масстай учир замын бариулыг сайжруулж, ослын үед эрчим хүчийг шингээж, тоормосны зайг богиносгодог.
Холын төмөр замын системд хөнгөн цагааныг 1980-аад оноос бөөнөөр нь нэвтрүүлж эхэлсэн өндөр хурдны төмөр замын системд өргөн ашигладаг. Өндөр хурдны галт тэрэг 360 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай явах боломжтой. Өндөр хурдны галт тэрэгний шинэ технологи нь 600 км/цагаас илүү хурдыг амлаж байна.

Хөнгөн цагаан хайлш нь автомашины их биеийг барихад ашигладаг гол материалуудын нэг бөгөөд дараахь зүйлийг агуулна.
+ Их биеийн талууд (хажуугийн хана)
+ Дээврийн болон шалны хавтан
+ Галт тэрэгний шалыг хажуугийн хананд холбосон төмөр зам
Одоогийн байдлаар автомашины их биеийн хөнгөн цагаан шахалтын ханын хамгийн бага зузаан нь бараг 1.5 мм, хамгийн их өргөн нь 700 мм, хөнгөн цагааны шахалтын хамгийн урт нь 30 метр хүртэл байна.