Гүүр бол хүн төрөлхтний түүхэн дэх чухал шинэ бүтээл юм. Эрт дээр үеэс хүмүүс тайрсан мод, овоолсон чулуугаар усны суваг, жалга гатлахдаа нуман гүүр, тэр ч байтугай ган гүүрийг ашиглах хүртэл хувьсал нь гайхалтай байсан. Саяхан Хонг Конг-Жухай-Макаогийн гүүр нээгдсэн нь гүүрний түүхэн дэх чухал үйл явдал боллоо. Орчин үеийн гүүр барихад төмөр бетон бүтээцийг ашиглахаас гадна металл материал, ялангуяа хөнгөн цагааны хайлш нь янз бүрийн давуу талуудтай тул гол сонголт болсон.
1933 онд АНУ-ын Питтсбург хотын голын эрэг дагуух гүүрэн дээр дэлхийн анхны хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн гүүрний тавцанг ашиглаж байжээ. Арав гаруй жилийн дараа буюу 1949 онд Канад улс Квебек мужийн Сагуэнэй голыг хамарсан бүхэл бүтэн хөнгөн цагаан нуман гүүрийг барьж дуусгасан бөгөөд нэг урт нь 88.4 метрт хүрчээ. Энэхүү гүүр нь дэлхийн хамгийн анхны хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бүтэц байв. Гүүр нь ойролцоогоор 15 метр өндөр тулгууртай, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд зориулсан хоёр эгнээтэй байв. Энэ нь 2014-T6 хөнгөн цагааны хайлш ашигласан бөгөөд нийт 163 тонн жинтэй байв. Анх төлөвлөж байсан ган гүүртэй харьцуулахад жинг 56 орчим хувиар бууруулсан.
Тэр цагаас хойш хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн бүтцийн гүүрний чиг хандлага тасрах боломжгүй болсон. 1949-1985 оны хооронд Нэгдсэн Вант Улс ойролцоогоор 35 хөнгөн цагааны хайлшаар бүтээцийн гүүр барьсан бол Герман улс 1950-1970 оны хооронд 20 орчим ийм гүүр барьжээ. Олон тооны гүүр барьснаар ирээдүйн хөнгөн цагаан хайлшаар гүүр баригчид үнэ цэнэтэй туршлага болсон.
Гантай харьцуулахад хөнгөн цагааны хайлш материал нь бага нягттай тул илүү хөнгөн, ижил эзэлхүүнтэй гангийн жингийн ердөө 34% -ийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь гантай төстэй бат бөх шинж чанартай байдаг. Нэмж дурдахад хөнгөн цагааны хайлш нь маш сайн уян хатан чанар, зэврэлтэнд тэсвэртэй бөгөөд бүтцийн засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг. Үүний үр дүнд тэд орчин үеийн гүүр барихад өргөн хэрэглээг олсон.
Хятад улс гүүр барихад ч томоохон ахиц дэвшил гаргасан. 1500 гаруй жилийн турш оршин тогтнож буй Жаожоу гүүр нь эртний Хятадын гүүрний инженерийн оргил амжилтуудын нэг юм. Орчин үеийн үед хуучин ЗХУ-ын тусламжтайгаар Хятад улс мөн хэд хэдэн ган гүүр барьж, Нанжин, Ухань дахь Хөх мөрний гүүр, Гуанжоу дахь Сувдан голын гүүр зэргийг барьжээ. Гэсэн хэдий ч Хятадад хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн гүүрний хэрэглээ хязгаарлагдмал байх шиг байна. Хятадын хамгийн анхны хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн хийцтэй гүүр нь 2007 онд баригдсан Ханжоу хотын Чинчүнь зам дээрх явган хүний гүүр байсан бөгөөд уг гүүрийг Германы гүүрний инженерүүд зураг төсөл, угсралтын ажлыг гүйцэтгэсэн бөгөөд бүх материалыг Герман улсаас оруулж ирсэн байна. Мөн онд Шанхай хотын Шюжяхуй хотын явган хүний гүүрийг бүхэлд нь хөнгөн цагааны хайлшаар бүтээж, дотооддоо үйлдвэрлэжээ. Энэ нь үндсэндээ 6061-T6 хөнгөн цагаан хайлш ашигласан бөгөөд 15 тонн жинтэй хэдий ч 50 тонн ачааг тэсвэрлэх чадвартай.
Ирээдүйд хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн гүүр нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас Хятадад асар их хөгжлийн хэтийн төлөвтэй байна.
1 Хятадын өндөр хурдны төмөр замын бүтээн байгуулалт эрчимтэй хөгжиж байна, ялангуяа олон тооны хөндий, гол мөрөн бүхий баруун бүс нутгийн нарийн төвөгтэй газар нутагт. Хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн гүүр нь тээвэрлэхэд хялбар, хөнгөн шинж чанартай тул зах зээлийг ихээхэн нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна.
2 Ган материал нь зэвэнд өртөмтгий бөгөөд бага температурт муу үзүүлэлттэй байдаг. Ган зэврэлт нь гүүрний тогтвортой байдалд ихээхэн нөлөөлж, засвар үйлчилгээний зардал, аюулгүй байдлын аюулыг нэмэгдүүлдэг. Үүний эсрэгээр хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн материал нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, бага температурт сайн ажилладаг тул цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд тохирсон, удаан эдэлгээтэй байдаг. Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн гүүр нь барилгын анхны өртөг өндөртэй байж болох ч засвар үйлчилгээний зардал бага байгаа нь зардлын зөрүүг багасгахад тусална.
3 Хөнгөн цагааны гүүрний хавтангийн судалгаа дотоод болон гадаадад сайн хийгдсэн бөгөөд эдгээр материалыг өргөнөөр ашигладаг. Материалын судалгааны ахиц дэвшил нь гүйцэтгэлийн янз бүрийн шаардлагыг хангасан шинэ хайлшийг боловсруулах техникийн баталгааг өгдөг. Хятадын хөнгөн цагаан үйлдвэрлэгчид, тэр дундаа Ляонин Жунван зэрэг салбарын томоохон компаниуд аажмаар үйлдвэрлэлийн хөнгөн цагааны профайлд анхаарлаа хандуулж, хөнгөн цагааны хайлшаар гүүр барих үндэс суурийг тавьжээ.
4 Хятадын томоохон хотуудад хотын метроны хурдацтай бүтээн байгуулалт нь газар дээрх барилга байгууламжид хатуу шаардлага тавьдаг. Жингийн давуу талтай тул ирээдүйд хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн явган хүний болон хурдны замын гүүрийг илүү ихээр төлөвлөж, ашиглахыг урьдчилан таамаглаж байна.
MAT Aluminium-аас Мэй Жиан найруулсан
Шуудангийн цаг: 2024 оны 5-р сарын 15-ны хооронд
